Fourier SEA Lab
Инновации в области парусно-электрических водных судов
Разрабатываем первое в РФ и Мире персональное парусно-электрическое судно на подводных крыльях.
Конечная цель проекта - создать "народный" парусник-тримаран на подводных крыльях с опциональным электромотором и полностью электрическую его версию для максимально широкой аудитории.
Создаем не одно судно, а модульную платформу
Судно разрабатывается по принципу модульного "конструктора", что позволяет адаптировать его параметры под условия использования и особенности каждого потребителя.
[... Тут надо будет поставить другие картинки ниже для иллюстрации принципа модульности.... единый корпус + сменные крылья + разные опции парус/электромотор...]
основные Модели
Планируем создать
основные модели на базе единой крыльевой платформы для серийного выпуска
основные модели на базе единой крыльевой платформы для серийного выпуска
Fourier S1 (парусный).
Крыльевой парусник-тримаран для экипажа 1-2 человек без электромотора
Для широкой аудитории любителей парусного спорта, путешествий и отдыха на воде.
Крыльевой парусник-тримаран для экипажа 1-2 человек без электромотора
Для широкой аудитории любителей парусного спорта, путешествий и отдыха на воде.
- Не требует спортивной подготовки.
- Подходит новичками, но будет интересен и экспертам
- Простота управления, автоматическая система стабилизации
- Максимальная устойчивость за счет тримаранного типа корпуса
- Безопасное размещение экипажа
- Скорость выхода в крыльевой режим 12-15 км/ч
- Скорость оптимальная 15-25 км/ч, максимальная 50+ км/ч при установке скоростных крыльев
- Вес около 120 кг, длина около 6м, ширина 4-5 м
- Парусное вооружение 15-20 кв.м
Fourier S1
Здесь эскиз и примерные параметры лодки
Fourier SE (парусно-электрический)
Крыльевой парусник-тримаран с электробустером /вспомогательным электромотором.
Как и S1 для широкой аудитории
Крыльевой парусник-тримаран с электробустером /вспомогательным электромотором.
Как и S1 для широкой аудитории
- Дополнительно электромотор упрощает выход в крыльевой режим
- Подходит для
- Скорость оптимальная 15-25 км/ч, максимальная 50+ км/ч при установке скоростных крыльев
- Вес в диапазоне 150-170 кг в зависимости от набора электрокомпонентов
Fourier SE
Здесь эскиз и примерные параметры лодки
Fourier e+ (электрический без паруса)
Полностью электрическая версия крыльевой лодки-тримарана на 1-2 человек для перемещения по компактным акваториям без паруса.
Для кого - например для парк-отелей на воде, прокатных станций.
Полностью электрическая версия крыльевой лодки-тримарана на 1-2 человек для перемещения по компактным акваториям без паруса.
Для кого - например для парк-отелей на воде, прокатных станций.
- Не требует регистрации, не нужно прав на управление
- Время работы 2+ часа
- Впечатляющая дальность хода 50+км на одной зарядке
- Скорость оптимальная 20-30 км/ч, максимальная 50км/ч
- Электромотор мощностью менее 9 кВт.
- Батарея - два сменных аккумуляторных блока по 5 кВт/ч 48 В
- Быстрая зарядка аккумуляторов позволяет полностью зарядить сменный блок менее чем за два часа, минимизируя время простоя и позволяя быстро вернуться на воду.
Fourier e+
Здесь эскиз и примерные параметры лодки
ДОП. Модели
Дополнительно к основным моделям планируем "заряженные" версии лодок с рекордными характеристиками для участия в соревнованиях. Эти версии будут созданы единично или ограниченной серией.
Fourier S1 expedition (парусный)
Для участия в международных соревнованиях - экспедиционных гонках в классе
"no motor", где предстоит конкурировать с более крупным классическими лодками по скорости прохождения многодневных маршрутов в максимально разнообразных и сложных условиях (например, Race to Alaska - автономная гонка 1300 км вдоль побережья Аляски и Британской Колумбии без использования мотора).
Также для экспедиционных проектов в РФ с целью развития водных маршрутов и акваторий, например, Байкал, Крым, Ладога, северные и дальневосточные акватории.
Для участия в международных соревнованиях - экспедиционных гонках в классе
"no motor", где предстоит конкурировать с более крупным классическими лодками по скорости прохождения многодневных маршрутов в максимально разнообразных и сложных условиях (например, Race to Alaska - автономная гонка 1300 км вдоль побережья Аляски и Британской Колумбии без использования мотора).
Также для экспедиционных проектов в РФ с целью развития водных маршрутов и акваторий, например, Байкал, Крым, Ладога, северные и дальневосточные акватории.
- Дополнительно устанавливается закрытая кабина-обтекатель для защиты экипажа от агрессивных внешних условий и возможности автономного движения без выхода на берег в течение нескольких дней
- Усиленные конструкции поперечных балок, дублирование системы управления
- Доп. комплект штормового парусного вооружения
- Компактная система энергообеспечения для работы раций, GPS-треккера и др.
- Вес около 150 кг, длина около 6м, ширина 4-5 м
Fourier S1 expedition
Здесь эскиз и примерные параметры лодки
Fourier e+H2 (электрический с водородными топливными элементами)
Для международных и российских соревнований Monaco Energy Boat Challenge - престижных международных соревнований лодок в классе "zero emisson"
Для международных и российских соревнований Monaco Energy Boat Challenge - престижных международных соревнований лодок в классе "zero emisson"
- Дополнительно комплектуется закрытой кабиной-обтекателем для экипажа
- Дублирующие системы управления
- Дополнительный комплект штормового парусного вооружения
- Вес около 150 кг, длина около 6м, ширина 4-5 м
Fourier e+H2
Здесь эскиз и примерные параметры лодки
Fourier e+SOLAR (электрический с солнечными панелями)
Для инженерных соревнований "Солнечная регата"
Для инженерных соревнований "Солнечная регата"
- Дополнительно к базовой электрической версии тримарана комплектуется солнечными батареями и системой
- Дублирующие системы управления
- Дополнительный комплект штормового парусного вооружения
- Вес около 150 кг, длина около 6м, ширина 4-5 м
Fourier e+SOLAR
Здесь эскиз и примерные параметры лодки
Проектируем судно для широкой аудитории
Судно разрабатывается так, чтобы им мог безопасно пользоваться любой человек при наличии минимальных навыков.
целевая аудитория
Целевая аудитория для серийных моделей лодки - любители парусных видов спорта, путешествий и отдыха на воде, прокатные станции, яхт-клубы, глемпинги, парк-отели на воде.
Крылья дают минимальное сопротивление движению для небольшой лодки
Потребление энергии после выхода на крылья уменьшается на 80%.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Общие преимущества для всех модификаций создаваемых лодок - высокая производительность
- ЭнергоэффективностьИспользование подводных крыльев позволяет максимально эффективно преобразовать энергию ветра и электроэнергию в движение.
- Простота управления, безопасностьПродуманная конструкция обеспечивает устойчивость, высокую маневренность и безопасность. Экипаж безопасно размещен в кокпите центрального корпуса.
Подводные крылья регулируются автоматически, не требуют "ручного" балансирования. - Экологичность и независимость от топливаИспользование электромотора и паруса снижает воздействие на окружающую среду.
Лодка движется без шума и вредных выбросов..
Прекрасно подходит для городских акваторий, рекреационных зон, природных парков. - Снижение затрат на всем жизненном циклеМодульность и использование сменных крыльев не только снижает стоимость лодки, но и удешевляет дальнейшее владение - хранение, перевозку, ремонт.
- УникальностьКрыльевая лодка сочетает в себе инновационные технологии и возможности для увлекательных путешествий, отдыха и спортивных занятий на воде.
СТАДИя
Проект получил первые частные инвестиции
для проектирования и создания полноразмерного прототипа.
Идет доформирование инженерной команды, поиск площадки для постройки прототипа.
для проектирования и создания полноразмерного прототипа.
Идет доформирование инженерной команды, поиск площадки для постройки прототипа.
[...раздел пока в работе]
Дальнейшие шаги включают:
( расширение состава участников и партнеров для проектирования, строительства и тестирования электрических версий судна, привлечение производственных и инвестиционных партнеров для организации серийного производства.
Опционально сотрудничество с командами ВУЗов ....)
Дальнейшие шаги включают:
( расширение состава участников и партнеров для проектирования, строительства и тестирования электрических версий судна, привлечение производственных и инвестиционных партнеров для организации серийного производства.
Опционально сотрудничество с командами ВУЗов ....)
...Этап 1
Делаем 1-2 местный парусный вариант крыльевой лодки
Создаем электро-тримаран
Делаем электрическую версию крыльевого тримарана для соревнований
Народный парусно-электрический тримаран и платформа для коммерческого использования
Выпускаем серийную версию для широкой аудитории.
FAQ
Частые вопросы
Какие преимущества дают подводные крылья?
Использование подводных крыльев позволяет максимально эффективно преобразовать энергию ветра и электроэнергию в движение.
Подводные крылья поднимают корпус судна над поверхностью. В результате требуется меньше энергии для поддержания скорости, так как большая часть корпуса не сопротивляется движению в воде.
Подводные крылья поднимают корпус судна над поверхностью. В результате требуется меньше энергии для поддержания скорости, так как большая часть корпуса не сопротивляется движению в воде.
Почему сегмент небольших легких судов получает наибольшие преимущества от использования крыльев?
.
Зачем объединять парус и электромотор?
Электромотор помогает разогнать судно до выхода на крылья, в том числе в слабый ветер.
Парус обеспечивает основную часть энергии для движения.
Парус обеспечивает основную часть энергии для движения.
Что из себя представляет судно?
Вес: около 120 кг в парусной модификации
Длина: 5-7 метров
Ширина: 4-6 метров
Тип судна - тримаран с центральным корпусом и двумя боковыми поплавками
Длина: 5-7 метров
Ширина: 4-6 метров
Тип судна - тримаран с центральным корпусом и двумя боковыми поплавками
Какая целевая аудитория и сценарий использования лодок?
Основная аудитория - ....
В чем отличия от других проектов крыльевых парусных и электролодок?
Основное отличие - ....
Каких партнеров ищемпроект, что предлагает
Мы ищем партнеров, заинтересованных ....
Кого мы ищем в качестве партнеров?
[...дальше все разделы в работе]
[...дальше все разделы в работе]
Инженеров
[We are a leading firm in providing quality to our customers. Each member of our team has at least five years of legal experience. We really love what we do.]
Студенческие команды
Our managers are always ready to answer your questions. You can call us during the weekends and at night. You can also visit our office for a personal consultation.
Индустриальных партнеров
Our company works according to the principle of individual approach to every client. This method allows us to achieve success in problems of all levels.
миссия
Проект нацелен изменить представление о персональной мобильности на воде, расширив границы сделав предложив судно экономичного и доступного перемещения 1-2 человек на подводных крыльях с использованием только возобновляемых источников энергии.
Проект нацелен изменить представление о персональной мобильности на воде, предложив полностью zero-emission судно на возобновляемых источниках энергии.
Simplicity
When the view of an image is influenced by the lights.
Complexity
Visual communication takes place through pictures, graphs, and charts.
Efficiency
The view of images in the critical perspective.
Команда проекта
Представление команды проекта, включая инженеров, дизайнеров, специалистов по электронике и других участников, их роли и вклад в проект.
- Анна СмирноваИнженер-конструкторРазрабатывает технические решения для парусника и электролодки, обеспечивая их надежность и эффективность.
- Иван ПетровДизайнерОтвечает за дизайн и эргономику парусника, создавая комфортное и функциональное пространство для экипажа.
- Мария ВасильеваСпециалист по электроникеРазрабатывает и внедряет электронные системы управления для парусника и электролодки, обеспечивая их взаимодействие и автоматизацию процессов.
- Сергей НиколаевИнженер по судовым системамОтвечает за интеграцию различных систем на борту, включая навигационные и коммуникационные.
- Ольга ФедороваСпециалист по материаламИсследует и подбирает оптимальные материалы для корпуса и компонентов парусника.
- Дмитрий ИвановПроектный менеджерОбеспечивает техническую поддержку и координацию работы всех участников проекта.
Присоединиться к проекту
Собираем команду для постройки прототипа - демонстратора технологий.
Информация о преимуществах сотрудничества с проектом для потенциальных партнёров и спонсоров, включая возможности для развития и продвижения.
Информация о преимуществах сотрудничества с проектом для потенциальных партнёров и спонсоров, включая возможности для развития и продвижения.
Контактная информация
Для связи с командой проекта вы можете использовать указанные контактные данные.
8 800 123-45-67
info@example.ru
info@example.ru
Прибрежная улица, д. 1, посёлок Парусный
© All Rights Reserved. Fourier Sea Lab.
Изображения: Unsplash [Yuriy Kleymenov, Kamil Foatov, Dragon White Munthe, Lucas Vieira dos Santos, Brandon Hoogenboom, WALK_, Jason Peter, Irena Carpaccio, Cloé Mondoux, Anton Ivanov, Keighla Exum, John Bridgewater, Vlad Kutepov, Karina Syrotiuk, Gunnar Ridderström].
Перед использованием, пожалуйста, ознакомьтесь с Условиями использования Unsplash. Вы можете удалить этот блок.
Перед использованием, пожалуйста, ознакомьтесь с Условиями использования Unsplash. Вы можете удалить этот блок.
